对于日产途乐，我相信现在很多车友都知道这款车。虽然途乐的知名度不如丰田的兰德酷路泽和普拉多，但随着途乐汽车数量的逐渐增加，很多车友都知道了它。
途乐Y62 4.0L专为越野而生。复杂的躯体被更华丽的气质所吸引。在硬派风格的基础上，充分展现了其独特的魅力。途乐Y62享受越野释放活力，完美融合优雅姿态和野性功能。带有黑色蜂窝网的大面积镀铬装饰也为新道路增添了一丝豪华感。
日产途乐Y62 4.0的内饰兼具舒适性和功效，仍然是三排座椅车型。内饰材料也要求更高，采用木纹花键装饰板。中控部分的设计有一种豪华感。它衡量了日本豪华汽车的精神。BOSE音响是许多高端汽车的选择。
自诞生以来，途乐一直是最专业的。作为越野车之王，它必须使用非承载式车身，这是越野车的DNA。途乐也在减震方面取得了新的突破。它使用液压动态车身控制系统。据说这项技术是世界上第一。新技术让驾驶员和乘客感到稳定，让你跋山涉水不在话下。
汽车的尾部平面越来越突出。采取了完全透明的处置措施，并整合了LED光源。车身尺寸方面，途乐的长度、宽度和高度分别为5140/1995/1955mm，轴距为3075mm。途乐其整体造型稳健且充满活力。
作为一款全尺寸SUV，日产途乐4.0在空间上的优势很大。储物空间很大，尺寸与车身一样大。中央扶手箱配备了制冷效果，在夏天可以用作汽车冰箱。完美融合优雅姿态和狂野车身的车型充分展现了其独特魅力。
动力方面，途乐4.0延续了之前的4.0升V6自然吸气发动机，最大马力为279匹，最大扭矩为394Nm。它配备了与发动机匹配的7速手自一体变速箱。作为一款刚性的全尺寸SUV，途乐采用了非承载式车身结构，前后悬架均为注重操作的双叉臂独立悬架。途乐Y62始终坚持对越野的痴迷。
279匹马力、394牛米的扭矩单看数据来讲的话动力确实是不错的，可是别忘了途乐是一个怎样的大块头。这样的动力搭配上途乐这个大块头就是不怎么突出了。想要体验途乐4.0更舒服的驾驶体验就要解决一下动力问题，解决动力问题首选来说机械增压套件是稳定高效的！
一套完整的机械增压套件是包括机械增压进气、电脑控制系统以及冷却系统构成的。机械增压安装后依然是采用原车空滤，空气由汽车本身的空滤过滤后，经由高速运转的“机械增压器本体”变成高速高压的空气进入中冷散热系统，经过降温后高密度的空气再经由发动机进气歧管进入气缸燃烧做功，因为进入气缸的空气经过机械增压器的压缩变成了高压高密度，所以就能爆发出更强大的功率，机械增压套件的电脑系统会对燃油混合比做精准的调整以防止混合气过稀损害发动机。
机械增压设计之初就是以不损伤原车任何结构为前提，不对发动机进行任何的打孔和焊接，保证原车发动机舱的完整性。更有专属ECU进行数据调校，将进气压力控制在0.5Bar以内。安装后线性加速顺畅、动力充沛、机械声音正常。加装机械增压套件后超车很轻松，急加速时有明显的推背感，给油门时速度立马它就有明显反应。加速时的线性反应良好，丝毫没有迟滞、费力的感觉。
更为重要的是动力提升了，整体机械增压为途乐4.0将马力提升至385匹、扭矩提升至500牛米。这样的动力搭配上途乐4.0驾驶感更加舒适，并且机械增压水平高度与原车一致，无需更换发动机盖，完全体现出一种艺术的美感。
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