金秋时节，理想汽车在北京交付中心开展了今年第二场沟通会，宣布理想在智能座舱、辅助驾驶以及硬件的升级情况和未来计划。
在智能座舱方面，理想将推出OTA 2.0更新，车内四屏共有100多个页面重新设计，更加简洁美观。功能新增B站视频，行车记录仪，并支持多个驾驶员账号登录。预计OTA 2.0将在11月中旬内测推送，12月底启动全量用户推送OTA 2.0更新。
在辅助驾驶方面，理想新增货车并线预警功能扳手。车辆侧前方如果出现大货车压线或向内并线，车辆就会发出提示音，提升驾驶安全，这项功能已经在10月的OTA更新中推送，理想ONE)的车主已经可以使用。
同时，理想在今天下午的沟通会中也宣布了两项车辆的硬件升级计划。分别是为2020年6月2日前生产的理想ONE升级前悬架下摆臂球销，升级方式为更换整个前悬架下摆臂；为2020年10月31日及之前交付的车辆升级高强度金属底盘后护板，提升强度的同时，车辆涉水行驶时后护板更不易损坏。
理想在全国65个城市已经开启升级预约，将按照交付顺序为车主逐步升级，预计升级将在未来三个月内完成。
在OTA 2.0更新中，理想将为智能座舱系统更新多项更加实用的功能，同时界面也更加简洁美观。此次更新理想对100多个页面进行重新设计，车内4块屏都有功能更新。
在软件应用上，OTA 2.0将新增视频应用哔哩哔哩。据了解，理想ONE搭载的B站是为车内屏幕深度定制的，方便用户在副驾屏幕和中央信息娱乐屏幕间切换视频。用户在登录个人的B站账号后，可以查看关注的UP主，软件也会根据用户喜好推荐视频，同时还能看弹幕。
另外，高德地图将升级至4.6版本，地图界面更好看，同时还支持大字模式，让车主看地图不再困难。
在车机功能方面，理想的家人用车功能支持多驾驶员，用户下载理想移动APP并登录，就能记录下驾驶员的驾驶偏好，上车时能根据偏好设置调整座椅、车内温度，十分人性化。
同时，理想新增行车记录仪功能，可以浏览查看、调整设置、编辑截图，为保护隐私，还能隐藏行车记录仪入口。
在驾驶体验上，前车起步提醒功能将上线，提升交通拥堵情况下的驾驶便利性。车道保持辅助的初始速度也从此前的15km/h调整为0km/h，意味着在停车状态下就能直接启用辅助驾驶功能。
手机车钥匙功能也获得更新，新增更多机型适配，包括包括华为Mate9、华为P40、华为Mate30 Rs、华为Mate20x、华为Mate Xs、小米MI 10有效花键长度、小米MI 10纪念版以及iPhone 12全系机型。
在界面设计上，理想OTA 2.0也有不少更新，仪表显示屏增加了胎压、天气、后排状态等信息卡片，也更新了地图卡片的设计，地图显示更大，同时卡片可以自由定义和切换。
中控屏幕的卡片风格更加简洁，卡片可以滑动切换，此前屏幕左侧的应用快捷入口现在统一排列在左侧下方，更加方便用户操作。副驾娱乐屏幕的界面重新设计，和中控屏幕统一风格。
车辆控制屏幕新增了自定义快捷面板功能，在屏幕左下角就能启动操作界面，快速调整车内设置。同时，车辆控制屏幕的设置也会实时显示在仪表屏幕上，驾驶员不用分心就能方便地操控。
OTA 2.0软件更新将在11月中旬内测推送，12月底启动全量用户推送。未来在OTA 2.1系统中，理想将新增百度地图以及自标定不限手机型号的手机车钥匙。
在OTA 2.2软件中，理想还将更新全双工自由对话语音，用户可见即可说，可以打断语音助手，可以连续对话，还将增强离线识别语音的能力。将让理想ONE的功能更强大。
在中国的道路上，满载货物的大货车成为行驶过程中的一大隐患。大货车车体宽，不易保持车道行驶，容易压线越界；即便货车不压线，车上的货物也可能因为超宽出现安全隐患；另外，货车真正要开启并线时，后方驾驶员反应不及时，也可能出现安全隐患。并且，大货车的安全隐患在夜间以及视线不佳的天气下尤为严重共轭齿面。
在货车并线预警功能上线后，上述三种情况下，理想ONE都会主动发出提示音提示驾驶员可能存在危险。使用这项功能有两个条件摆线少齿差齿轮副，一是车辆自适应巡航或车道保持辅助功能开启，二是速度要在60km/h～135km/h之间。
目前，货车并线预警功能与自适应巡航和车道保持功能绑定同步开启，且不能单独手动关闭。理想汽车创始人李想在今天的沟通会上也说道，未来将允许用户选择是否开启这项功能，或者让用户自定义全天候开启或仅夜间开启。
在货车并线预警不断成熟后，理想还会让这项功能参与车辆控制，发现有大货车并线风险后，主动制动确保安全。
同时，理想汽车也宣布了理想ONE交付近1年来用户行驶数据。其中，理想ONE用户行驶里程1.7亿公里，其中辅助驾驶功能共行驶2125万公里，自动紧急制动（AEB）自动触发7271次，辅助驾驶系统保证了用户安全。
在今天的沟通会上，理想汽车还宣布了两项硬件升级计划，分别是前悬架下摆臂球销和底盘后护板升级，将分别为今年6月2日、10月31日前生产的车型更换新部件顶针。
根据理想汽车公布的信息，截止2020年10月31日，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共97起，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况（媒体报道6起），即此前的理想ONE“断轴”现象整体法兰。
通过对事故进行分析，发生的10起事故都是因为在碰撞过程中，单侧车轮受到较大撞击，前悬架下摆臂球头脱出造成，且在碰撞中的脱出概率在10%左右，已经高于同级别车型。
理想汽车给出的解决方案是：由于前悬架下摆臂是一体成型的，因此整体更换前悬架下摆臂。下摆臂材料和原来保持相同，球销的脱出力由此前的35kN升级到50kN球销副。
前悬架下摆臂球头脱出的现象其实在今年年初的碰撞事故中就已经出现，理想汽车着手升级前悬架下摆臂，并于今年6月2日之后使用脱出力50kN的工艺生产。
当时，在6月2日前生产的1万余辆理想ONE仅发生了2起脱出事故，这一脱出概率还处于正常范围内，因此理想汽车没有对之前的车型宣布升级。
在今年6月～10月间，前期生产工艺生产的前悬架下摆臂又陆续发生8起球头脱出事故，脱出概率明显高于同级车型。此外，从6月2日至今，使用新工艺生产的前悬架下摆臂未发生碰撞后球头脱出的现象，因此理想决定对6月2日前生产的理想ONE提供前悬架下摆臂球销升级，升级后的脱出率降低到3%以内，达到与同级别车型相同的水平。
另外，理想还宣布对部分车辆的底盘护板提供升级服务，将此前的玻璃纤维材料升级为金属材质，在提升强度的同时，也防腐、防锈。
新的底盘护板采用低碳钢材料，还有镀锌、电泳黑漆、PVC喷涂层，让护板的耐腐蚀性更强。这项升级服务针对10月31日及之前交付的理想ONE车辆。
根据理想汽车的计划，升级计划将从11月7日正式开始，未来3个月内升级完成，完全免费。理想ONE车主可以在全国65个城市预约升级，并且理想汽车表示暂未完成升级的用户也可放心使用车辆。
在今年4月理想汽车春季沟通会上，理想曾针对车辆的后悬架纵臂总成、车辆座椅发布硬件升级计划自行车。
有不少人认为，理想是在把“召回”美化成“硬件升级”。针对这个问题，理想汽车的回应是，硬件升级本身是为了提升用户的用车体验，目前用车中出现的硬件问题也是极少数，并不属于车辆的质量问题。
作为中国造车新势力中的领头羊之一，理想汽车的交付量累计已经超过2万辆，并且理想至今只有一款车型，其产品有比较强的实力。
理想ONE有“先天优势”，副驾屏幕的加入让其他车型的副驾无可比拟。同时，也有优秀的车内娱乐系统和辅助驾驶系统，让理想ONE不断迭代，甚至喊出了“每年都像是一辆新车”的口号，理想在交付第一款车之后，其软件如今进入了快速迭代时期。
对于“硬件升级”，争议比较多。但总之理想能发现并解决问题是一个好的开端，产品是否真的有缺陷，还需要时间的考验。
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