ProE创建标准直齿轮、斜齿轮、圆锥齿轮、圆弧齿轮以及蜗轮蜗杆（pdf 页）
【精品】UG画直齿轮、斜齿轮、锥齿轮、蜗轮蜗杆、轴承参数表达式及参数含义
内容提示：前言 减速器的结构随其类型和要求不同而异。 单级圆柱齿轮减速器按其轴线在空间相对位置的不同分为： 卧式减速器和立式减速器。 前者两轴线平面与水平面平行， 如图1-2-1a所示。 后者两轴线平面与水平面垂直， 如图1-2-1b所示。 一般使用较多的是卧式减速器， 故以卧式减速器作为主要介绍对象。 单级圆柱齿轮减速器可以采用直齿、 斜齿或人字齿圆柱齿轮。 图1-2-2和图1-2-3所示分别为单级直齿圆柱齿轮减速器的轴测投影图和结构图。 减速器一般由箱体、 齿轮、 轴、 轴承和附件组成。 箱体由箱盖与箱座组成。 箱体是安置齿轮、 轴及轴承等零件的机座，并存...
前言 减速器的结构随其类型和要求不同而异。 单级圆柱齿轮减速器按其轴线在空间相对位置的不同分为： 卧式减速器和立式减速器。 前者两轴线平面与水平面平行， 如图1-2-1a所示。 后者两轴线平面与水平面垂直， 如图1-2-1b所示。 一般使用较多的是卧式减速器， 故以卧式减速器作为主要介绍对象。 单级圆柱齿轮减速器可以采用直齿、 斜齿或人字齿圆柱齿轮。 图1-2-2和图1-2-3所示分别为单级直齿圆柱齿轮减速器的轴测投影图和结构图。 减速器一般由箱体、 齿轮、 轴、 轴承和附件组成。 箱体由箱盖与箱座组成。 箱体是安置齿轮、 轴及轴承等零件的机座，并存放润滑油起到润滑和密封箱体内零件的作用。 箱体常采用剖分式结构（剖分面通过轴的中心线） ， 这样， 轴及轴上的零件可预先在箱体外组装好再装入箱体内齿刚轮， 拆卸方便。 箱盖与箱座通过一组螺栓联接， 并通过两个定位销钉确定其相对位置。 为保证座孔与轴承的配合要求， 剖分面之间不允许放置垫片， 但可以涂上一层密封胶或水玻璃， 以防箱体内的润滑油渗出顶针有效花键长度。为了拆卸时易于将箱盖与箱座分开， 可在箱盖的凸缘的两端各设置一个起盖螺钉（参见图1-2-3） ， 拧入起盖螺钉， 可顺利地顶开箱盖。 箱体内可存放润滑油， 用来润滑齿轮； 如同时润滑滚动轴承， 在箱座的接合面上应开出油沟， 利用齿轮飞溅起来的油顺着箱盖的侧壁流入油沟共轭齿面， 再由油沟通过轴承盖的缺口流入轴承（参图1-2-3） 。 减速器箱体上的轴承座孔与轴承盖用来支承和固定轴承， 从而固定轴及轴上零件相对箱体的轴向位置。 轴承盖与箱体孔的端面间垫有调整垫片，以调整轴承的游动间隙， 保证轴承正常工作球销副。 为防止润滑油渗出， 在轴的外伸端的轴承盖的孔壁中装有密封圈（参见图1-2-3） 。 减速器箱体上根据不同的需要装置各种不同用途的附件。 为了观察箱体内的齿轮啮合情况和注入润滑油， 在箱盖顶部设有观察孔， 平时用盖板